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各方機構展開ETC用戶爭奪戰(zhàn) 華峰超纖等技術服務商受關注

2019/7/3 15:00:38      企業(yè)供稿

今年5月底，國務院發(fā)布《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，要求到2019年12月底，全國ETC用戶數量突破1.8億，同時實現手機移動支付在人工收費車道全覆蓋。隨后，發(fā)改委、交通部聯合下發(fā)《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，鼓勵銀行業(yè)金融機構、非銀行支付機構和互聯網企業(yè)等服務機構緊密合作；允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶。

據華創(chuàng)證券測算，目前全國汽車保有量突破2.46億輛，已經安裝ETC的車輛用戶約8073萬輛。按照交通運輸部2019年ETC使用率達90%的計劃，需要安裝ETC車載終端的車輛總數接近1.5億輛。對于廣大的市場參與主體而言，這無疑是比2013年的手機支付市場還要大的蛋糕。借助政策東風，銀行間已經掀起了一場ETC用戶爭奪戰(zhàn)，與此同時，支付寶、微信等支付機構亦不甘落后，紛紛開通了在線辦理渠道。

蘇寧金融研究院高級研究員黃大智指出，對于銀行來講，通過綁卡這一關鍵步驟，隨后可以有效地拓展到信用卡、理財、保險、貸款等高價值業(yè)務，而對于支付機構，完善線下支付的場景布局是應有之意。在這場中國高速公路支付方式的變革下，銀行及支付機構背后的移動支付技術服務商，如華峰超纖（300180.SZ）等也愈發(fā)受到市場關注。

資料顯示，華峰超纖全資子公司威富通是移動支付領域的“賣水者”，主要向第三方支付公司、銀行、商戶等移動支付行業(yè)的主要參與者提供技術及營銷的一站式行業(yè)解決方案，在行業(yè)內具有較強品牌影響力。目前，威富通合作的第三方支付公司已經覆蓋了國內主流的移動支付軟件客戶端，如微信支付、支付寶、京東錢包等。早在此前，威富通就與深圳高速合作了無感支付項目，利用互聯網技術+電子支付技術，把收費站現金收費方式轉化為無感的移動支付。

據悉，威富通產品的獨特性在于，可以協助商家實現交易數據與第三方支付平臺交易系統間的實時傳輸，還可以為商戶快速接入多個第三方支付通道并且集成在統一的系統中，解決不同支付系統軟硬件不兼容的問題，從技術上實現了移動應用與線下日常支付的結合。

在業(yè)務模式上，威富通通過商戶拓展、支付接入服務等方式，契合微信支付、支付寶等產品的線下擴張需求，通過收取支付費率分潤的方式獲得收入，從而與巨頭共贏互利。除此之外，威富通還創(chuàng)新式地發(fā)展出“銀行模式”：銀行作為傳統線下POS收單的重要參與者，擁有海量的優(yōu)質商戶資源。威富通與銀行簽約，作為技術服務商為其移動支付系統提供技術接入。“銀行模式”使威富通以較小的推廣成本，實現了整體支付流水的高速增長，已成公司最主要的營收來源。除此之外，威富通還可為商戶提供電子會員卡、小程序、電子發(fā)票、移動廣告等基于支付的增值服務及行業(yè)應用解決方案。

市場分析人士表示，完成收購威富通后，華峰超纖在原有主業(yè)的基礎上新增移動支付軟件服務業(yè)務，形成了傳統產業(yè)與新興產業(yè)的多元發(fā)展格局，實現了雙輪驅動的戰(zhàn)略發(fā)展目標。目前，移動支付市場規(guī)模正快速擴張，同時也在向線下場景不斷滲透，未來華峰超纖在相關領域將有很大發(fā)展空間。